Jak u Was pracuje skrzynia?

Wicher myślę, że powinieneś zaczekać z tą naprawą. Masz jeszcze mały przebieg wiec na pewno wszystko się dotrze. Skrzyni lepiej nie rozbierać. Ja też miałem podobny objaw tylko u mnie nie chciał wchodzić wsteczny przy przebiegu około 2000km. Mniej więcej po przejechaniu następnych 2000km zapomniałem o jakichkolwiek problemach ze skrzynią więc myślę, że u Ciebie będzie tak samo (a gwarancja przecież jest długa)

Tomo-dzisiaj już byłem i nikt nie rozbierał skrzyni.Autko zostało już zrobione.Od dołu została odkręcona obudowa gdzie mieszczą się kółeczka naprężające dźwignie przy zmianie biegów.Naprawa polegała na posmarowaniu tych kółeczek smarem technicznym kilka razy i wszystko wróciło do normy

ja jestem zdania im mniej Ci magicy z ASO dotykaja tym dłuzej fiat bedzie bezaawaryjny Smile

sadoo-ja też jestem takiego zdania ale czasami tak niby banał bardzo wkurza

moja np sie ślicznie rozchodziła i płynnie funkcjonuje, a na początku było bardzo cięzko pracujące przechodzenie z różnych biegów...

u mnie na początku też było super ale potem już nie

u mnie na początku jedynka "haczyła" ale teraz juz jakos jej przeszlo

u mnie wszystko ok chodzi, trojka tylko troche inaczej ale nie gorzej. Cos lekko "haczy" ale w niczym to nie przeszkadza. Auto jest nowe i zauwazyłem ze wraz ze zwiekszaniem sie przebiegu haczenie zanika. Zauwazylem tez ze jak wrzuca sie trojke idealnie z polozenia luzu to nic nie haczy. Ale wtedy traci sie na czasie przy zmianie z 2 na 3. Skrzynia 6stka.

Witam! Moja sprawa może dokładnie nie wpisuje się w temat ale nie chcę zakładać nowego. Mam tylko szybkie pytanie dotyczące tego kołnierza pod gałka zmiany biegów (inne Fiaty też go "miewały"). W instrukcjach jest wyraźnie napisane, że przed wrzuceniem wstecznego należy nen kołnież podnieść. Jednak ostatnio spotkałem się z GP, w którym tego kołnierza po prostu nie ma! O tym jednak w żadnej instrukcji nie ma ani słow Laughing

Czy ktoś z Was posiada wersję ze skrzynią bez tego kołnieża? O co tu chodzi... Wink

Pozdrawiam

no ja mam bez pierścionka skrzynia 5 biegowa C510.

ja w służbowym MultiJet też nie mam. I jakoś nie przeszkadza mi to. I tak z piątki się nie da Rakiety wbić Smile

u mnie też żadnego kołnierza nie ma Wink

miałem taki w cento.

A tak apropo tematu mam pytanko.
Mam grande 1,3Mjet skrzynia 5. Jak jadę na 5 i zejde obrotami koło 1tyś to zaczyna mi coś pukać (w sumie na 4 to samo) dodam że sprzęgło mam już nowe, łożysko i docisk też. Czy to normalne że przy małych obrotach coś tam zaczyna drżeć?

drewniak19 napisał:

zejde obrotami koło 10tyś

o kurde

silnik ze ścigacza masz ? Szczerbol

Dave napisał:

Witam! Moja sprawa może dokładnie nie wpisuje się w temat ale nie chcę zakładać nowego. Mam tylko szybkie pytanie dotyczące tego kołnierza pod gałka zmiany biegów (inne Fiaty też go "miewały"). W instrukcjach jest wyraźnie napisane, że przed wrzuceniem wstecznego należy nen kołnież podnieść. Jednak ostatnio spotkałem się z GP, w którym tego kołnierza po prostu nie ma! O tym jednak w żadnej instrukcji nie ma ani słow Laughing

Czy ktoś z Was posiada wersję ze skrzynią bez tego kołnieża? O co tu chodzi... Wink

Pozdrawiam

ja też "kołnierzyka" nie mam w t-jet... wsteczny jest w takiej pozycji jak 6 bieg... Cool

sorry zero mi się przez przypadek wcisnęło <LOL>
no a fajny silnik diesla w ścigaczu musiałby być Wink