Fiat 1300/1500

IAT 1300/1500 to włoski samochód średniej klasy koncernu FIAT, produkowany w dwóch wersjach różniących się silnikiem: FIAT 1300 i FIAT 1500, przez zakłady w Turynie w latach 1961-1968. Nadwozie tego samochodu w maju 1961 odpowiadało ówczesnej najnowszej modzie samochodowej, tzn. pontonowy wygląd nadwozia z łukowymi poziomymi płaszczyznami błotników lekko uniesionymi nad maską silnika. Konstrukcja jest dość masywna o znacznym ciężarze. Silniki montowane w tym samochodzie stawiały go w rzędzie najszybszych, o największych osiągach (czas osiągnięcia prędkości od 0...80 km/h - 11,7 s) w samochodach tej klasy pojemnościowej w latach sześćdziesiątych. Konstruktorem silników był Aurelio Lampredi, który zajmował się wcześniej konstruowaniem silników do wyścigowych Ferrari.

FIAT 1300/1500 jest konstrukcją o układzie klasycznym; 4 cylindrowy silnik umieszczony z przodu napędza za pomocą wału koła tylne. Oś tylna sztywna, zawieszona na półeliptycznych resorach piórowych. Oznaczenie samochodu 1300 lub 1500 oznaczało, że były w nim montowane dwa rodzaje silników o pojemności 1295 cm3 lub 1481 cm3.

Blok cylindrów silnika jest odlany z żeliwa, a w skrzyni korbowej ułożony jest w trzech głównych łożyskach stalowych wał korbowy. Tłoki wykonane są ze stopu aluminium i mają wypukłe denka. Wałek rozrządu umieszczony jest w kadłubie silnika i za pomocą długich popychaczy i dźwigienek zaworowych napędza on zawory umieszczone w układzie widlastym w aluminiowej głowicy. Napęd z wału korbowego do wałka rozrządu odbywa się za pomocą łańcucha rozrządu.

Zewnętrznie te dwa modele różnią się ze sobą drobnymi szczegółami:

* FIAT 1500 ma poziomą listwę dzielącą kratę wlotu powietrza, gumowe wkłady kłów zderzaków, gabarytowo większe tylne lampy i wlew do zbiornika paliwa z boku po lewej stronie,
* FIAT 1300 ma wlew w tylnej ścianie pod światłami.

FIAT 1500 kabriolet z roku 1965
FIAT 1500 kabriolet z roku 1965

Płytę podłogową FIAT-a 1500 z rozstawem osi 250,5 cm wykorzystano następnie w nowym włoskim modelu samochodu Fiat 125. Z kolei silnik 1300 i 1500, sprzęgło, skrzynię biegów, wał napędowy, tylny most, zawieszenie przednie i tylne, koła, czyli cały układ napędowy i jezdny FIAT-a 1300/1500, wykorzystano w produkowanej w Polsce uproszczonej licencyjnej wersji FIAT-a 125, czyli Polskim Fiacie 125p. Oprócz tego przeniesiono także m.in. instalację elektryczną, niektóre elementy układów sterowania oraz wyposażenie wnętrza nadwozia.
źródło : http://www.wikipedia.pl

Od siebie :
Do połowy lat 80 1300-tka była produkowana w jugosławiańskich zakładach ZASTAVA w Kragujevac. Białym Fiatem 1300 jeździł Andrzej Talar w serialu "Dom"

Ost ten samochód był pokazywany w legandach prl'u......

Świetny wóz, jednak ostatnio czytając historię Alfy Romeo jakoś ta marka bardziej mnie zainteresowała.
Fiat nie jest zły ale nie ma tego ducha którego Alfa posiada.

Grzyws napisał:

Świetny wóz, jednak ostatnio czytając historię Alfy Romeo jakoś ta marka bardziej mnie zainteresowała.
Fiat nie jest zły ale nie ma tego ducha którego Alfa posiada.

Ale zmotoryzował Włochy właśnie tani Fiat 500 a nie Alfa Smile

Obok mojego domu czasami się porusza taki zielony 1300 w idealnym stanie... Jak mi się uda go upolować to zrobię fotki.

Jeździ też Seat 1500 wyglądający identycznie jak nasz rodzimy "kredens" czy stara Łada.

2rotor napisał:

Ale zmotoryzował Włochy właśnie tani Fiat 500 a nie Alfa Smile

Ale tak świetnie prowadzących się samochodów jak Alfa fiat nigdy nie miał Wink

Gdyby nie kryzys gospodarczy i to że auta w fabrykach Alfy składali rolnicy ( miedzy innymi, na kryzys alfy złożyło się wiele czynników ) alfa była by teraz bardzo poważaną marka.
Ale nie robiąc off topu to w sumie gdyby nie Fiat to Alfa albo była by Forda albo w ogóle by jej nie było ...

A ja swoja pierwsza podróż w życiu odbyłem właśnie Fiatem 1300. Tata wiózł moja mamę ze mna po porodzie ze szpitala do domu (zresztą do porodu moja mama też była zawieziona fiaciorem kredensem). Piękna maszyna, bordo metallic, 4 okrągłe światła z przodu (prawie jak w alfie 159), chromowane dekle kół... to było wtedy coś Szczerbol

[ Dodano: 10 Lis 2008 21:19 ]
A i bordowy znaczek coś na kształt współczesnego hahaha

Mnie też Fiat towarzyszył od samego początku. A było tego dużo: kilka 126p, 125p, a nawet poprzednik Uno, a zarazem Punto czyli Fiat 127p.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6917770
Dokładnie takiego mielismy, tylko z tyłu juz miał poprzeczne lampy Wink

Grzegorz1976 ...to był fiat 125 p Smile

taka mieszanka fiata 125 z fiatem 1300/1500 Smile

Silniki o których Fiat_Cento napisał używane były we wszystkich produktach FSO (nie licząc Warszawy i Syrenki Szczerbol

) ....ale tak już przy okazji to można powiedzieć , że Syrena 105L miała parę elementów z Fiata 1300/1500 ...choćby klamki Very Happy

Yoka a to przepraszam. Myslałem ze fiacikowi chodzi o 125 z tymi pojemnościami.

Grzegorz1976 coz za wyznania Szczerbol

Grzegorz1976 napisał:

A i bordowy znaczek coś na kształt współczesnego hahaha

Fiat przesadza ze zmiana znaczkow co kilka lat zmienia znaczek jakby nie mogl zostac przy jednym i jakby to mialo cos zmienic .... osobiscie mi sie to nie podoba ... nie ma stalosci takiej .......

a co do tego Fiata z tematu jakos hmmm mi do gustu nie przypadl,ale za to Volvo z tamtych lat owszem Very Happy

mialy ladniejsze ksztalty Wink

Thomas napisał:

Volvo z tamtych lat owszem Very Happy mialy ladniejsze ksztalty Wink

P1800 - cóż, wywołuje ślinotok Cool