Zdjęcia po testach zderzeniowych

Fiat Punto I S 55 1996

2 gwiazdki

osz w morde Shocked

cienko strasznie cienko...myślałem że ma przynajmniej 3 gwiazdki.

no niestety, wynik niezaciekawy, ale z drugiej strony nie mozemy oczekiwac cudow od Punta I ktore weszło na rynek w 1993 roku ... Wink

a jeden z forumowiczow, nasz Xyś mial bliskie spotkanie z sarna swoim punciuakiem Wink

Na szczęście Grande ma 5 gwiazdek Razz

nom...jak pójde do roboty to stawiam na GP Wink

a tak wygląda Punto I po zderzeniu czołowym z TIRem...

Pitersen napisał:

a tak wygląda Punto I po zderzeniu czołowym z TIRem...

Aż strach się bać Ekhm...

Dlatego trzeba cholernie uważać... Rolling Eyes

dlatego trzeba mieć Grande Wink

Większość aut po zderzeniu z tirem marnie wychodzi na "fotkach" shaking

Tak wogóle to czy tirom też przydziela się gwiazdki Question

Ta, ciężarówkom to sie przydziela gwiazdki w ten sposób, że więcej ma ta, co mniej uszkodzi auto które w nią uderza! :] Joke...
A tak serio to przy zderzeniu z rozpędzonym TIRem i 5 gwiazdek Grande nie pomoże... Rolling Eyes

W ogóle te gwiazdki to jeden wielki pic. Auta dostają je na jakiś brzęczyk który informuje o niezapiętych pasa etc.

A poza tym nigdy auto przy wypadku nie uderzy tak jak na testach.

Co do fotki to każde auto po zderzeniu z tirem wygląda mniej więcej tak jak to Punto

Grzyws napisał:

W ogóle te gwiazdki to jeden wielki pic. Auta dostają je na jakiś brzęczyk który informuje o niezapiętych pasa etc.

A poza tym nigdy auto przy wypadku nie uderzy tak jak na testach.

Tutaj bym sie zastanowił... to prawda, na ilość punktów wpływają różne kryteria, ale obok gwiazdek jest także podana skuteczność ochrony kierowcy i pasażera w zderzeniach czołowych i bocznych, a także opinia opracowana przez specjalistów. Samochody zapewniające skuteczność na poziomie 80% i wyższym można uznać za bezpieczne! Owszem, na drogach są najróżniejsze wypadki i zaistnienie podobnego jak na testach graniczy z cudem, jednak aby testy były wiarygodne muszą być ściśle określone jednakowe reguły dla każdego z testowanych aut! Uderzenie w deformowalną przeszkodę jest napewno bardziej miarodajne niż w ściane... Smile

Inna sprawa, to kwestia prestiżu... wydaje się, iż producenci celowo robią auta pod te gwiazdki, bo później można sie tym szczycić w reklamach. Cool

Ale zobacz, kryteria przyjęte przez EuroNCAP są tak dobrane (chodzi tutaj m. in. właśnie o brzęczek niezapiętych pasów), że ich spełnianie przez samochód automatycznie podnosi jego poziom w kwestii troski o bezpieczeństwo! Gwiazdki to jest właśnie taka ogólna ocena, mająca poniekąd znaczenie prestiżowe. Chcąc się konkretnie dowiedzieć o skuteczności ochrony należy spojrzeć w dane procentowe i opis! Dopiero tam można się wiele dowiedzieć... Dlatego według mnie EuroNCAP spełnia swoje zadanie, to oczywiście moje zdanie... Wink

golab napisał:

utaj bym sie zastanowił... to prawda, na ilość punktów wpływają różne kryteria, ale obok gwiazdek jest także podana skuteczność ochrony kierowcy i pasażera w zderzeniach czołowych i bocznych, a także opinia opracowana przez specjalistów. Samochody zapewniające skuteczność na poziomie 80% i wyższym można uznać za bezpieczne! Owszem, na drogach są najróżniejsze wypadki i zaistnienie podobnego jak na testach graniczy z cudem, jednak aby testy były wiarygodne muszą być ściśle określone jednakowe reguły dla każdego z testowanych aut! Uderzenie w deformowalną przeszkodę jest napewno bardziej miarodajne niż w ściane... Smile

Inna sprawa, to kwestia prestiżu... wydaje się, iż producenci celowo robią auta pod te gwiazdki, bo później można sie tym szczycić w reklamach. Cool Ale zobacz, kryteria przyjęte przez EuroNCAP są tak dobrane (chodzi tutaj m. in. właśnie o brzęczek niezapiętych pasów), że ich spełnianie przez samochód automatycznie podnosi jego poziom w kwestii troski o bezpieczeństwo! Gwiazdki to jest właśnie taka ogólna ocena, mająca poniekąd znaczenie prestiżowe. Chcąc się konkretnie dowiedzieć o skuteczności ochrony należy spojrzeć w dane procentowe i opis! Dopiero tam można się wiele dowiedzieć... Dlatego według mnie EuroNCAP spełnia swoje zadanie, to oczywiście moje zdanie...

Ja się pod tym podpisuje Smile

Liper napisał:

golab napisał:

utaj bym sie zastanowił... to prawda, na ilość punktów wpływają różne kryteria, ale obok gwiazdek jest także podana skuteczność ochrony kierowcy i pasażera w zderzeniach czołowych i bocznych, a także opinia opracowana przez specjalistów. Samochody zapewniające skuteczność na poziomie 80% i wyższym można uznać za bezpieczne! Owszem, na drogach są najróżniejsze wypadki i zaistnienie podobnego jak na testach graniczy z cudem, jednak aby testy były wiarygodne muszą być ściśle określone jednakowe reguły dla każdego z testowanych aut! Uderzenie w deformowalną przeszkodę jest napewno bardziej miarodajne niż w ściane... Smile

Inna sprawa, to kwestia prestiżu... wydaje się, iż producenci celowo robią auta pod te gwiazdki, bo później można sie tym szczycić w reklamach. Cool Ale zobacz, kryteria przyjęte przez EuroNCAP są tak dobrane (chodzi tutaj m. in. właśnie o brzęczek niezapiętych pasów), że ich spełnianie przez samochód automatycznie podnosi jego poziom w kwestii troski o bezpieczeństwo! Gwiazdki to jest właśnie taka ogólna ocena, mająca poniekąd znaczenie prestiżowe. Chcąc się konkretnie dowiedzieć o skuteczności ochrony należy spojrzeć w dane procentowe i opis! Dopiero tam można się wiele dowiedzieć... Dlatego według mnie EuroNCAP spełnia swoje zadanie, to oczywiście moje zdanie...

Ja się pod tym podpisuje Smile

i ja też, no bo sami zobaczcie :

Po co robić np. coś takiego w autach ,że przed zapięciem pasów najpierw ujrzymy krótki filmik o tym co się stanie jak nie zapniemy pasów,
jeżeli można zamontować brzęczyk za pare groszy Laughing