Począwszy od 2008 roku na 10 lat zostaną zamrożone prace nad udoskonalaniem silników samochodów Formuły 1 - postanowiła Światowa Rada FIA.
Zatwierdzono także kalendarz przyszłorocznych mistrzostw świata.
Rada dopuszcza zmiany w silnikach po upływie pięciu lat, ale muszą się na to zgodzić wszystkie zespoły. Ponadto o chęci dokonania tych zmian należy uprzedzić dwa lata wcześniej.
Rada zaakceptowała zmianę nazwy zespoły Spyker na Force India. Wiąże się to ze zmianą właściciela zespołu. Ferrari otrzymało pozwolenie na zaopatrywanie w silniki dwóch zespołów - Toro Rosso i Spykera (od 2008 r Force India). McLaren w grudniu będzie musiał zapłacić 50 mln dolarów kary za udział w tzw. aferze szpiegowskiej. Na McLarena nałożono grzywnę dwukrotnie wyższą, ale zredukowano ją o połowę, biorąc pod uwagę nagrody, jaką angielski zespół odebrałby po zakończeniu sezonu za punkty zdobyte przed wykluczeniem z klasyfikacji konstruktorów.
Pieniądze z kary wesprą Fundusz Rozwoju FIA, który ma służyć poprawie bezpieczeństwa sportów samochodowych na całym świecie.
Łącznie w programie przyszłorocznych MŚ Formuły 1 znalazło się 18 wyścigów. Inaugurację zaplanowano na 16 marca w Melbourne. Finał odbędzie się 2 listopada w Sao Paulo. Wyścig w Singapurze zostanie przeprowadzony po zmroku, jako pierwszy w historii F1, "night race".
Kalendarz F1 w sezonie 2008: 16 marca - Grand Prix Australii (na torze w Melbourne) 23 marca - Grand Prix Malezji (Kuala Lumpur) 6 kwietnia - Grand Prix ZEA (Bahrajn) 27 kwietnia - Grand Prix Hiszpanii (Barcelona) 11 maja - Grand Prix Turcji (Stambuł) 25 maja - Grand Prix Monaco (Monte Carlo) 8 czerwca - Grand Prix Kanady (Montreal) 22 czerwca - Grand Prix Francji (Magny-Cours) 6 lipca - Grand Prix Anglii (Silverstone) 20 lipca - Grand Prix Niemiec (Hockenheim) 3 sierpnia - Grand Prix Węgier (Budapeszt) 24 sierpnia - Grand Prix Europy (Walencja) 7 września - Grand Prix Belgii (Spa-Francorchamps) 14 września - Grand Prix Włoch (Monza) 28 września - Grand Prix Singapuru (Singapur) 12 października - Grand Prix Japonii (Fuji) 19 października - Grand Prix Chin (Szanghaj) 2 listopada - Grand Prix Brazylii (Sao Paulo)
http://motoryzacja.interia.pl
czyli siły zostały ustalone na 10 lat do przodu, co za nonsens
Silnik odgrywa stosunkowo niewieką rolę obecnie w F1, bo po przejściu na V8 producenci startowali od zera i moce są bardzo wyrównane. Zresztą jak widać Spyker czy Torro Rosso startowały z silnikami zwycięskiego Ferrari i nic nie zwojowały, a to oznacza, że inne czynniki (szczególnie aerodynamika) decydują. Ta decyzja ma po prostu obniżyć koszty rozwoju silników które są ogromne a efekt jest mało widoczny.
Producenci silników w F1 proponowali niedawno wspólną konstrukcję silnika V8 o mocy 675 KM dla wszystkich. Po prostu wszyscy dostrzegają już nonsens wydawania setek milionów dolarów rocznie na wyścig o konie mechaniczne, a efekt jest taki, że każdy ma praktycznie to samo.
Ja się cieszę z takiego rozwiązania, bo ogromne koszty w przeszłości wyeliminowały z F1 wiele znanych firm jak Renault, Honda, Cosworth, Jaguar czy Peugeot i doprowadziły do bankructwa wiele zespołów z kultowym Minardi na czele. Jeszcze niedawno los Renault ponownie nie był pewny, znowu chodziło o koszty projektu F1.
Działania FIA w tym zakresie są więc w interesie F1 i zgodne z oczekiwaniami zespołów i producentów. Również tych słabszych zespołów, które muszą kupować silniki. Teraz kupują silniki taniej i mają taką moc jak czołówka. Ale jak widać na przykładzie Super Aguri, Spykera i Torro Rosso to ciągle za mało. Zreszto co tam zespoły konsumenckie - Honda ma mocny silnik ale słabe aero wszystko psuje.
_________________ Grande StarJet
Punto II FL 1.2 16V
Zobacz następny temat Zobacz poprzedni temat Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
