Poszukiwania kropki 2002-2005

Szukam aktualnie punta II i tak trafiłem na Wasze (teraz już i moje) forum. Potrzebuję poradzić sie właścicieli tego samochodziku w związku z moim zakupem.
Przechodząc do sedna poszukuje punta 2002-2005 (cena do 18-19tys). Ogólnie początkowo myślałem o zagazowanym silniki 1.2 8v lub 16v ale obecnie skupiam się tylko wokół diesli. Jedynym moim kryterium przy wyborze jest niezawodność i niskie spalanie (nie zwracam uwagi na wyposażenie i dynamikę silnika). Nie interesują mnie dynamiczne wersje (do dynamiczej jazdy mam inny samochód). To ma być ekonomiczny samochód na co dzień.
Zauważyłem już, że w tym przedziale cenowym ciężko jest dostać MultiJet'a za to duży wybor JTD. Teraz pytanie czy multiJet jest warty troszkę większych pieniążków i jak przedstawiają się różnice w spalaniu multiJeta i najsłabszego JTD?? A może lepiej poszukać jakiegoś zagazowanego z fabryczną instalacją. Jak tam się przedstawiają sprawy związane ze spalaniem benzyny i gazu.Co radzicie punto-fani??
Pozdrawiam

:]

nie chodzi mu o sedana tylko ze przechodzi do sedna sprawy:P

elstefano napisał:

Zauważyłem już, że w tym przedziale cenowym ciężko jest dostać MultiJet'a za to duży wybor JTD.

Cos mi sie wydaje ze do PII to chyba Multijetow nie oferowano tylko JTD. Podejrzewam ze dopiero od PIIFL weszly.

dokładnie multijet dopiero od 2003 weszły do sprzedaży i to jako FLe, do roku 2003 to JTD i to tylko 1,9 ok 115 KM

**15.11.07 adi.degora napisał:**

EDi napisał:

dokładnie multijet dopiero od 2003 weszły do sprzedaży i to jako FLe, do roku 2003 to JTD i to tylko 1,9 ok 115 KM

Czyli jedno zagadnienie ma autor tematu z głowy Razz

Chciałbym troszkę naprowadzić dyskusję na interesujący mnie temat. Pisząc, że szukam punta 2002-2005 nie ma dla mnie znaczenia czy będzie to model po faceliftingu czy przed a multiJet w puncie montowany jest od 2003 roku tyle że dopiero w 2004 ten silnik wszedł do polskiej oferty. Tak więc w tym przedziale czasowym jak i cenowym można znaleźć kropkę na dieslu 1.3.
Pozdrawiam

elstefano

Jak chcesz faktycznie oszczędne auto i sprawdzony silnik, to szukaj z MultiJetem 1,3.

Auto sprawdź czy nie było bite, książeczkę itd. itd. myślę to wiesz, czy silnik był utrzymywany dobrze, przeglądy, oleje itd. To powinno być thumleft

Co do gazu - nie pakowałbym się w to ponieważ prędzej czy później coś się z tym stanie Wink

do czegoś dopłacisz, coś pójdzie nie tak Wink

Chyba, że będziesz miał bardzo pewnego sprzedawcę :] co prawdę o aucie Ci powie.

A jak nie znajdziesz MultiJeta to weź tego JTD - tylko tam również obadaj dobrze przeszłość auta i czy silnik był zadbany.

Jeśli chodzi o 1.3 mogę go z czystym sumieniem polecić tylko czasem te które mieszczą sie w przedziale cenowym wydają mi sie troszkę zbyt piękne ale może to moje wymysły...

Do wersji JTD były tylko dwa silniki. 80 KM i 85 KM. Różnica polega na innej turbinie. Większa moc jest łatwo osiągalna poprzez chiptuning. Bezpiecznie dla układu przeniesienia napędu jest +20-25 KM i + 20-20 NM. Żeby do kończ wyjaśnić sprawę, to powiem, że sprowadzane z Niemiec wersje JTD są stuningowane w bardzo dużym procencie.
Co do polecenia tej wersji to poleciłbym swój. Jednak sprzedam go za kilka dobrych lat. Olej Castrol 5W40 GTD magnatec, paliwo BP altimate ew Schell v-power. Nie ze snobizmu tylko z chłodnej kalkulacji. Jest też kilka żelaznych reguł eksploatacji takiego silnika ale nie chcę się nad tym teraz rozwodzić aby nie przynudzać. Wink

wlodwoz napisał:

Co do polecenia tej wersji to poleciłbym swój

czyli jaki?