Choć na co dzień użytkuję Citroena (C4) i lubię te markę (Fiata też, bardzo) to akurat w zestawieniu Tipo vs C-Elisse/301 to akurat te bliźniaki to jest kupa. Z pewnością jeśli mówić o stylistyce, materiałach we wnętrzu, wrażeniach zapachowych we wnętrzu nowego auta. Od strony technicznej bardzo się nie wypowiem, ale 1.6 PSA demonem prędkości nie jest choć na papierze ma 115 KM.

To PSA napoczęło ten segment (tanie i jednocześnie dość duże sedany) i pierwsi wypuścili swoje modele i to widać bo konkurencja wygląda ciut (Rapid) lepiej i dużo lepiej (Tipo). Ale to tylko moje zdanie pod którym ktoś się może podpisać lub nie

Wczoraj już późnym wieczorem widziałem białe Tipo na taksówce. Powiem szczerze, że wywarło na mnie duże wrażenie, to auto naprawdę bardzo dobrze się prezentuje, widać gołym okiem, że nie jest to sedan robiony na siłę, a zgrabnie narysowane auto. Banalnie to brzmi, ale Tipo z ręką na sercu lepiej wygląda na żywo niż na prospektach i powiem wam, że nie wiem czy to zasługa tego białego lakieru, który odbijał wszystkie światła z ulicy, czy po prostu to auto tak świetnie wygląda, ale prezencja jest rewelacyjna, za te pieniądze rewelacyjna.

Widziałem wczoraj po raz pierwszy Tipo na żywo na ulicy. Stało na przyjemnych felgach aluminiowych, więc wersja zapewne nie była podstawowa i muszę powiedzieć, że wyglądał naprawdę świetnie. Sprawia też wrażenie droższego niż np. 301/C-Elysse, które dla mnie zdecydowanie bardziej manifestują, że są samochodami w stylu "dużo przestrzeni za niedużo pieniędzy"

Dzisiaj w Tychach na lawetach widziałem tipo w hatchbacku i wygląda bardzo ładnie

Niestety Tipo HB w sprzedaży ma być dopiero od stycznia 2017 r . Teraz mają być prezentacje w salonach .

Wiem, że SW ma być prezentowany w salonach w okolicach września. A kiedy HB?

HB i kombi jednocześnie we wrześniu

Czekam na kombi

Jeśli myślisz o tym, o czym ja pomyślałem, że mogłeś pomyśleć , to jednak bym zaczekał na FL. Przykład z Punto, bo w FL'kach usuwają słabe punkty wersji przed FL. Np. wspomaganie w PIIFL jest już nieco innej konstrukcji niż przed FL. W nowszych wersjach raczej ludzie nie narzekają aż tak z tego co obserwuję
Cholera wie jaki wynalazek będzie w Tipo i czy się sprawdzi

W takim razie laweta kolegi musiała być mocno kosmiczna

Czas pokaże póki co nie spieszy mi się, bravo śmiga i na te 2 może nawet 3 lata jest ok... potem kto wie

Wow co oni progi betonem zalewają żeby nie gnily? To jest waga suva a nie kompakta.

Astra - 1248kg
Golf - 1130kg
Megane- 1205kg
C4-1200kg
Auris-1150kg

C4 Cactus - 965kg
Punto-1030kg

[ Dodano: 17 Cze 2016 09:59 ]

Tipo 1.4 95 KM -masa własna 1150kg
1.6 110KM - własna 1205kg
1.3 95KM Diesel - 1205kg
1.6 120KM Diesel 1270kg ( a gotowego do drogi 1345kg )

Aktualny Golf waży 1130 kg? Może te dane są tak wiarygodne jak czystość 2.0 TDI ?

To jest w zasadzie auto segmentu B.

A ja znalazłem dziś coś takiego....

https://youtu.be/CZNc8hu9cUk

Popatrzmy jak wygląda HB

Bardzo poprawnie bym powiedzial.
Brakuje mi bocznych lusterek z lustrami szerokokatnymi i... dachu panoramicznego
Czekam na nowe punto

1130 kg to waży wersja podstawowa - goła i wesoła - dodamy wszystkie bajery itd to wychodzi ponad 1300 kg.

karolina1639, strefy zgniotu, boczne wzmocnienia i masywne słupki A i C, klimatyzacja i jej osprzęt swoje ważą. A i elektronika wcale taka lekka nie iest. NO i robi się te ok. 1300 kg.

kris84, mi też się podoba. Wolałbym jedynie by lusterka wewnętrzne były jak w GP na takich "szypułkach" - wówczas widoczność po skokach jest dużo lepsza. Ale podoba mi się na tyle że może wrócę do Fiata jak przyjdzie czas sprzedać Citroena C4.

Teraz czekać na cenę trzeba

[quote="Kamillo"]karolina1639, strefy zgniotu, boczne wzmocnienia i masywne słupki A i C, klimatyzacja i jej osprzęt swoje ważą. A i elektronika wcale taka lekka nie iest. NO i robi się te ok. 1300 kg.

hm..... między podstawową a najbogatszą wersją nie ma różnicy w strefach zgniotu i konstrukcji słupków, ba , podstawowa wersja ma również nieco elektryki i klimatyzację !!
Wychodzi że najwięcej ważą poduszki które w podstawie są tylko 2 no i osprzęt przy manualnej klimie a climatronicu to pewnie ze 100kg i macie różnicę z przymrużeniem oka....

a tak poważnie weźcie pod uwagę ze silnik diesla będzie cięższy , same poduszki i wszystkie wiązki też zrobią swoje, przy lepszej wersji są większe koła więc również wyższa waga, lepszy silnik - większe tarcze i to znowu podnosi wagę... stąd ta różnica i każdy samochód tak ma no może poza mega sportowymi ferrari i porshe ale tam im droższa wersja tym uboższe wyposażenie żeby zyskać na wadze i poprawić osiągi

Chyba się przyczaję na HB 1.4 T-jet. Tylko żeby w drugiej połowie 2017r. nie poszaleli z cenami, bo za ~ 60tys można już się bardziej rozglądać.

Jeżeli w średnim wyposażeniu będzie ponad 60tys to można sobie odpuścić. Kupisz focusa na wyprzedaży rocznika.
Osobiście liczę,że SW 1.4tjet+lpg w opcji open edition będzie za nie więcej niż 60-62tys. Powyżej tej kwoty warto rozglądać się u konkurencji. Nawet półka wyżej - octavia z silnikem 1.4tsi, 150km sąsiad wyrwał za 68tys..

Swoją drogą, ciekawe czy wersja z T-jet 120KM będzie miała z tyłu tarcze
Ma ktoś jakieś przecieki?

Akurat bębny na tylnych hamulcach to nie taka głupia sprawa jak się wydaje pod względem bezawaryjności na przestrzeni kilku lat.

Wątpie żeby zrobili T-jeta z bębnami przy tej masie. Bravo, G.Punto, Linea, wszystkie z Tjetem miały tarcze z tyłu. G.Punto ma 284 przod i 251mm tył, także Tipo powinno mieć conajmniej takie same średnice. Poza tym, akurat jeżeli chodzi o silnik to z T-jetem 120 pod względem niezawodności to raczej mało który nowy, doładowany silnik może się równać.