Tematem problemu jest Fiat punto 1.1 55KM 1995 benzin .Problem zaczął sie po zatankowaniu paliwa byc moze to zbieżność sytuacji. Samochód nagle zaczął sie dusić ,stracił moc .
Odpala tylko na zimnym silniku przy pierwszym podejsciu ,kiedy juz odpali silnik pracuje nierówno trzęsie się, po chwili na wolnych obrotach gaśnie . Gdy jest na wyższych obrotach również potrafi zgasnąć . Kazde kolejne odpalenie jest juz praktycznie niemozliwe.


Zostały sprawdzone :
-świece i cewki zapłonowe - (zostały wymienione świece i cewki)
-bezpiecznik pomy paliwa i wtrysku
-czujnik połozenia wału korbowego
-słychać pompe paliwa która pracuje
-paliwo dochodzi do świec na moje oko zbyt duza ilośc paliwa
-gdy wyciagne świece byc sprawdzić iskre jest normalnie odpowednia ale zastanawiam sie czy przewody zapłonowe pod obciążeniem mogą broić
- w samochodzie czuć benzyną jakby po prostu jej nie przepalał ,była zbyt duża dawka paliwa
-pasek rozrzadu potrafi przeskoczyc ale wyglada jakby był prawidłowo naciągnięty
- kupiłem i wlałem preparat do usuwania wody z silnika
-zamówiłem również wtrysk paliwa który niewiem kiedy dotrze gdyż okazało sie że płynie z Chin

Ludzie prosze o pomoc bo juz niemam pomysłów co moze byc powodem. Walcze od paru dni pod blokiem po kilka godzin dziennie w wietrze ,mrozie zamieci

Samochody się naprawia metodycznie, logicznie, w oparciu o jakieś pomiary, dane.
A nie podstawianie (i udawanie zdziwionego, że nie pomogło).
Miałem takie P1, ale już nie pamiętam szczegółów (zwłaszcza rejon monowtrysku, krokowiec biegu jałowego, czujnik temperatury powietrza no i wtrysk tam siedzi, czujnik położenia przepustnicy, płyn chłodniczy idzie pod przepustnicę i coś tam robi, z jakimś bimetalem współpracuje chyba, coś takiego kojarzę).
Silnik PRYMITYWNY, nie da się nie ogarnąć. Ale fakt, pogoda nie sprzyja hobbystom teraz (swoje też "odpękałem", naprawy leżąc w śniegu).
Pomiar ciśnienia paliwa by się przydał, czy jest ten 1 bar (z tego co pamiętam, dopiero nowsze mocniejsze Fiaciory miały podniesione do 3+ bar).
Czujniki (np. temperatury powietrza) zmierzyć. Czujnik wału to oscyloskop (czy sygnał dociera do ECU).
Książkę trzeba mieć ("Sam naprawiam") i schematy jakieś.
Bezpieczniki i przekaźniki pod maską jeszcze raz delikatnie wyjąć, natłuścić nóżki (WD-40 może być) i włożyć na miejsce.
Jak masz dostęp do sieci (~230V), to suszarką do włosów próbować wszystko podgrzać (ECU, przepustnica/wtrysk, skrzynka bezpieczników/przekaźników, cewki), czy to coś zmieni, pomoże.

Tu może jest coś do P1: http://download.fiatforum.bg/Books/Punto/
Schematy: https://staff.planet.ee/punto/El_skeem.pdf
"Sam Naprawiam P1": https://limewire.com/d/DjnKo#LXKM3GUibN / https://filebin.net/evy5rxfscbb685u0 - linki ważne 7 dni.

Nie chce i nie musze słuchać takich morałów ,albo pomagasz albo daruj sobie takie gadki niepotrzebnie sie angażowałeś

Dostałeś poradę (i materiały) najlepszą jaką można było podać BEZ DANYCH. Bo nic nie zrobiłeś konkretnego, nie zmierzyłeś, tylko podmieniasz. Podmieniaj dalej i daj znać czy pomogło. W końcu może trafisz (tylko nie mów nikomu, że "naprawiłeś" przez podstawianie NA OŚLEP).

Przypominam świętą zasadę, że rozpoczęte tematy kończymy, a nie znikamy (tupiemy nóżką i walimy focha, bo porada nieprzyjemnie brzmiała, sugeruje błąd użytkownika).
Dokładnie w ten sposób zniszczyliście to forum, wy fiaciarze-punciarze.

A w którym miejscu nie pomógł?
Podał co trzeba zrobić, podał linki a jaśnie książę obraził się za formę.
@pmxoo7pI już taką formę ma, ale zawsze pomaga.
Warto to docenić.