Wysoka temperatura + brak ogrzewania wewnątrz ???

Witam !
Siedzę już jakieś 2 godziny i przeglądam forum . znalazłem jeden temat w którym ktoś podał podobne objawy ale nic się nie wyjaśniło wiec postanowiłem założyć nowy(tak troszkę na wytłumaczenie). Sytuacja wygląda tak ze gdy przedwczoraj wybrałem się do zielonej góry zauważyłem ze jest problem z temperatura . Cały czas prawie max (przedtem miałem zazwyczaj 1/2 wskaźnika) Wentylator się włącza na 1/2 nie ma wycieków ale ogrzewanie nie działa. Co to może być ? Pozdrawiam

to pewnie masz zapowietrzony układ. musiałbyś go odpowietrzyć. odkręć korek w zbiorniku, korek w chłodnicy i na wężu co idzie do nagrzewnicy (jak go masz w tej wersji) i dolej płynu chłodniczego jak się będzie przelewać pozakręcaj je. odpal furę i potrzymaj go na jałowym. daj ogrzewanie na max i poczekaj. patrz na wskaźnik poziomu płynu-jeżeli ubywa to dolej. powinno pomóc. i przez parę dni sprawdzaj poziom, bo może jeszcze ubywać. pozdro

Dzieki danaga1 Very Happy

Wszystko jest ze tak powiem polską angielszczyzną orajt . Tylko dziwnym trafem jak dzisiaj zajrzałem do zbiorniczka to było tam praktycznie echo Shocked

I jak nalałem wody i odpaliłem silnik to zaczely mi wylatywać bąble powietrza ktore lekko zalatywały spalinami Confused

Co to moze byc ?

Układ się odpowietrza Wink

Poczekaj kilka dni, jak pisał danaga1 i jeśli te bąbelki nadal będą się pokazywały, to sprawdź olej w misce - jak pojawi Ci się biały nalot, to znaczy że Ci mogła uszczelka pod głowicą pójść się paść i koniecznie wymień, bo możesz zatrzeć silnik.
To chyba wsio Szczerbol

Mam podobny problem teraz Panowie ,ale bede zmienial wode a plyn wiec czeka mnie kolejne odpowietrzanie...

Schancezz: jak płyn zalatuje spalinami to niedobrze, może siadać uszczelka pod głowcią, co jest dość prawdopodobne przy tak przegrzewanym silniku (temp pod maks).

Przykleję się do tematu.

Otóż mam takie pytanie czy prawidłowo działa ogrzewanie w moim Punciaku:
Mając ustawione na max-a ciepełko nagrzewa się szybko. Jeśli stoję w miejscu <silnik pracuje nawet włącza się wentylator chłodnicy> temperatura powietrza spada do takiego letniego. Po ruszeniu (po ok 40 s.) zaczyna znowu gorące lecieć. Musze tu nadmienić ze w opisanej sytuacji miałem ustawioną siłę nawiewu na 3. W sytuacji kiedy podczas postoju ustawiłem siłę na 2 leciało ciepłe (przynajmniej tak mi się wydawało Very Happy

). Czy to jest normalne te różnice między jazdą a postojem (podczas jazdy dostaję większą dawkę powietrza do "przetworzenia" czy jak...? Smile

)

Dzieki panowie Very Happy

Sytuacja wyglada tak ze pojechałem dzisiaj to serwisu MASS no i gościu bez nawet patrzenia pod maskę stwierdził ze to na pewno uszczelka i ze muszę ja wymienić + planowanie głowicy (chociaż ostrzegł mnie ze może być tez uszkodzony blok silnika i wtedy będę musiał silnik wymienić bo mniejszy koszt będzie Shocked

) za uszczelkę + wymiana rozrządu(juz czas najwyższy) + planowanie głowicy krzykną 800 zł . no to ja nie zwlekając dłużej teleportowałem się do domu .pojechałem następnie do takiego domowego mechanika który ma bardzo dobrą renomę w okolicy (na podwórku i podjeździe jakieś 15 samochodów czekających na naprawę i częściowo już rozebranych) . Poprzyglądał się pod maskę pościskał przewody i dał diagnozę . Uszczelka orajt . Bąbelki były bo sie odpowietrzał. Za wymianę rozrządu (części + robocizna) 140 zł(mam odstawić auto za tydzień) . Jeszcze przed chwilą sprawdzałem płyn. Wszystko w normie . Tylko pojawił się nowy problem Exclamation

Przestał mi palić na jeden gar jak wracałem od mechanika, no ale to już chyba mniejsze zmartwienie . Pozdrawiam i dziękuje za pomoc Szczerbol

Schancezz: ja bym jednak stawiał na uszczelkę. ZWŁASZCZA jak przestał palić na jeden cylinder...

No to git. Jakie mogą być teraz konsekwencje STax ? uszczelka plus planowanko ? jaki to mniej-wiecej koszt normalnie ?

Schancezz: koszt niestety nie wiem, konsekwencje nie do przewidzenia, ale z zatarciem silnika włącznie...
A to raczej jest uszczelka, bo jak już paru kolegów twierdziło, w punto jak się silnik przegrzewa ryzyko jej wydmuchania gwałtownie wzrasta...

No to nie ruszam samochodu i tak wyjechalem dzisiaj rano do berlina i wracam w piatek . w sobote kopsne sie jeszcze do mechanika i dam znac co i jak .

Witam.Wszyscy powariowali z tym planowaniem głowicy.Robiłem juz kilkanascie wymian uszczelek w roznych autach i nigdy nie planowałem głowicy?!To sie robi tylko w tedy kiedy po oczyszczeniu i sprawdzeniu powieszchnia przylegania nie trzyma ona norm.Dopuszczalne odchyłki sa podawane w ksiazkach napraw.Nie wierzcie ze w warsztatach za kazdym razem planuja głowice.Naciagaja tylko klientow!

cyklista no dobrze ale powinno sie sprawdzic płaszczyzne powierzchni przylegania uszczeli do głowicy a najprościej jest ją splanować kilka setnych mm....co do tej wymiany bloku to nie daj sie naciągnąć Schancezz bo większość majstrów jest leniwych i woli nowy bolk silnika wstawić a wystarczy tylko wyrównać powierzchnie bloku gdzie przychodzi uszczelka Smile

...robiłem to już w kilku autach i ludzie są zadowoleni

Owszem zgadzam sie z tym ze trzeba sprawdzic powierzchnie.Ale nie zawsze jest czas i mozliwosc splanowania.A jesli głowica jest prawidłowo dokrecana to nie powinna byc zdeformowana.Ja zawsze ja czyszcze a potem sprwdzam specjalnym liniałem płascyzne.Nigdy mi sie nie zdazyło bym wracał jeszcze raz do tematu uszczelki z własnie powodu krzywej głowicy.Wiec nie ma co straszyc wszystkich co robia to pierwszy raz.A w warsztatach to wiadomo ze jak klient nie wie o co zabardzo biega to mu wmówią cokolwiek byle by jak najwiecej kasy wziac za robote. Szczerbol