Ściąganie auta na lewo

Przestawienie kierownicy do jazdy na wprost powoduje konieczność stałej korekty toru jazdy. Inaczej: żeby jechać na wprost, masz kierownicę skręconą o kilka stopni w daną stronę (co jest bardzo męczące). Próba wyprostowania kierownicy powoduje efekt ściągania samochodu w daną stronę.
To zjawisko starałem się opisać.

pajaczek napisał:

Laserowe urządzenia to taka dolna półka wśród urządzeń do kontroli geometrii kół

Zapomniałeś dodać co jest "górną" półką.
?

daras napisał:

Przestawienie kierownicy do jazdy na wprost powoduje konieczność stałej korekty toru jazdy. Inaczej: żeby jechać na wprost, masz kierownicę skręconą o kilka stopni w daną stronę (co jest bardzo męczące). Próba wyprostowania kierownicy powoduje efekt ściągania samochodu w daną stronę.
To zjawisko starałem się opisać.

pajaczek napisał:

Laserowe urządzenia to taka dolna półka wśród urządzeń do kontroli geometrii kół

Zapomniałeś dodać co jest "górną" półką.
?

Zgadza się, ale na ogół za sciąganie samochodu uważa się sytuację w której po puszczeniu kierownicy auto zjeżdza na prawo lub lewo. W takim przypadku położenie kierownicy nie ma znaczenia.
Co do urządzeń to bardziej dokładne są urządzenia z 8 kamerami na podczerwień lub 3D z pasywnymi głowicami.
Na dobrą sprawę gometrię kół można zmierzyć sznurkami i poziomicą z tym że w tych przypadkach jest znacznie większa możliwość popełnienia błędu. No i nie ma wydruku który umożliwia analizę dokonanego pomiaru, bo nie zawsze tak jest że jak auto ściąga to winna jest zbieżność przednich kół.

Koło kierownicy mam ustawione "na wprost". Chodzi o to, że po puszczeniu auto leci w prawo. W czasie jazdy też muszę delikatnie kontrować w lewo żeby utrzymywał tor jazdy na wprost Evil or Very Mad

Umówiłem się do ASO na środę, mam jechać z kołami letnimi żeby zobaczyli że to nie wina opon zimowych. Niestety mamy w Wawie atak zimy i śnieg do pasa Wink

Mam nadzieję, że do środy stopnieje

Tomo mam dokładnie tak samo jak Ty Confused

ale zobaczę jak się będzie zachowywało na letnich bo przed założeniem zimówek tego nie było Confused

Zamieńcie przednie koła z tylnymi i sprawdźcie...nie czekajcie na wiosnę. Im szybciej wykryjecie wadę tym lepiej dla was Smile

Yoka ja i tak chce za jakies 1,5 tygdnia lacie zmienic Razz

o ile pogoda na to pozwoli Wink

Yoka, już o tym pisałem. Ściągało na letnich, zmieniłem na zimówki (nowe felgi + nowe opony) i dalej ściaga. Zbieżność jest OK. Ewidentnie jest coś nie halo tylko nie wiem co (zawieszenie? wspomaganie?). Najgorsze, że mechanicy z ASO też chyba za bardzo nie wiedzą. Zobaczymy w środę jak odstawię auto.

Tomo dopominaj się (tak jak ktos tu juz napisał) badania bełnej geometrii kół. Poza tym podpowiedz im, że moze to być wina wspomagania kierownicy...moze źle jest skalibrowane, a moze cały aparat szlag trafił.

Tomo napisał:

Koło kierownicy mam ustawione "na wprost". Chodzi o to, że po puszczeniu auto leci w prawo. W czasie jazdy też muszę delikatnie kontrować w lewo żeby utrzymywał tor jazdy na wprost Evil or Very Mad

Mam dokładnie to samo, tylko mam takie wrazenie ze nie zawsze sciaga, tzn czasem jedze prosto, ale to zalezy na jakiej drodze

Również odnoszę wrażenie, że czasem jest wszystko OK a czasem ściąga jak cholera (szczególnie jak są 4 osoby na pokladzie). Zobaczymy co wymyślą w ASO. Felgi z letnimi oponami już mam spakowane w bagażniku. Wieczorem odstawiam kropka.

Może faktycznie masz walnięte serwo kiery albo nierówno zużyte zimówki?

Podejrzewam servo bo zimówki były nowe. Wczoraj trochę testowałem i zauważyłem, że puszczając kierownicę na idealnie gładkiej szosie auto jedzie prosto jak po szynach (przynajmniej do czasu kiedy nie dotknę kiery) więc geometria i opony muszą być OK. Wystarczy delikatne :dotknięcie" kierownicy w LEWO i samochód leci w PRAWO Shocked

To samo jest w koleinach - ciągnie w prawo jak cholera.

Tomo napisał:

Podejrzewam servo bo zimówki były nowe. Wczoraj trochę testowałem i zauważyłem, że puszczając kierownicę na idealnie gładkiej szosie auto jedzie prosto jak po szynach (przynajmniej do czasu kiedy nie dotknę kiery) więc geometria i opony muszą być OK. Wystarczy delikatne :dotknięcie" kierownicy w LEWO i samochód leci w PRAWO Shocked

To samo jest w koleinach - ciągnie w prawo jak cholera.

Aby sprwdzić serwo to wystarczy odłączyć silniczek od wspomagania i zrobić wtedy jazdę próbną, jeżeli nadal ściąga to nie jest wina wspomagania.

Pajaczek, a próbowałeś kiedyś ruszyć kierownicą na wyłączonym silniku? Przy takim przełożeniu przekładni kierowniczej jak w GP to chyba nie da sie jeździć. Odebrałem wczoraj samochód z ASO. Wiecie co się okazało? Wina opon Shocked

Jak założyli mi prawą przednią na lewą stronę to zaczęło ściągać w lewo! Trochę to dziwne ale przy takim przedstawieniu sprawy nie mam już argumentów. Musiałbym kupić nowe opony żeby zobaczyć czy jest OK. Ale dam sobie głowę uciąć, że jak zakładałem nowe zimówki to ściągało. Na razie odpuszczam temat.

Tomo napisał:

Odebrałem wczoraj samochód z ASO. Wiecie co się okazało? Wina opon

To jest jak najbardziej możliwe i najprostsze wytłumaczenie i rozwiązanie.
Miałem tak kiedyś. Nierówno zużyte (lub wykonane od nowości) opony. Wada niezauważalna gołym okiem. A jednak wystarczyła niewielka różnica średnicy kół i samochód ściągał. Było jak opisujesz: ciągnął w jedną stronę a po zmianie kół stronami, ściągał w drugą. A opony wyglądały na dobre.
A nie możesz swoich kół założyć na inne grande, które nie ściąga?
I sprawdzić jak będzie jeździć na twoich kółkach?