Nierówna praca silnika

To, że silnik pracuje nie równo jesli przerwa na swiecy jest za duza masz jak w banku. Ale czy iskra "błąka się" po kablach....tego nie wiem. Teoretycznie nie możliwe.
Sprawdzałeś odstepy na swiecach ?

Dzisiaj kupiłem nowe świece NGK i jest to samo. Mechanik lekko wyregulował gaz i jest lepiej, ale jeszcze nie tak jak by mnie to zadowalało. Jak stoję na biegu jałowym to słyszę taki odgłos jak by coś przerywało lekko i czuć w tym momencie takie leciusieńkie drgnięcie. Spojrzałem teraz czy na kablach nie skaczą iskry no i zauważyłem że po wymianie świec na nowe już tak iskra nie skacze jak wcześniej, ale nadal skacze co nie powinno mieć miejsca.

[ Dodano: 26 Wrz 2007 22:23 ]
Mógłby ktoś podać kolejność podłączania przewodów od której cewki do którego cylindra bo po tych wszystkich zabiegach nie jestem już nawet tego pewien, a może problem tkwi w takim "szczególe".

na cewce masz nr gdzie kable mają iść,nr idą od lewej strony

Gdzie na cewce jest to opisane. Mam właśnie cewkę w ręku i nie widzę.

ja mam 1,6 i tak gdzie sa gniazda do ktorych wpina sie kable sa cyfry

Nic nie ma. A możesz mi napisać który cylinder do którego gniazda się u Ciebie wpina?

napewno nie dzisiaj bo auto juz mam odstawione na parking,jak nei zapomne to jutro zerkne,a ty tez masz 1,6 90?

Nie. Ja mam 1.1, ale może jest tak samo. Orientuje się ktoś może?

z tego co kojarze sa inne cewki

A ja mam pytanie czy cylindry idą numeracją po kolei że np. od lewej leci 1, 2, 3, 4 czy np. 1, 3, 2, 4. Bo pamiętam że jak miałem ściąganą głowicę to były ponumerowane cylindry, ale chyba nie po kolei.

Zawsze są po kolei

Dobra. Dzięki za informację. Znalazłem już chyba kolejność podłączenia kabli (poszukałem trochę na forum) i z tego co widzę to chyba mam źle podłączone.

[ Dodano: 28 Wrz 2007 12:05 ]
Sprawdziłem kolejność kabli i idą dobrze. Nie mam już pojęcia co to może być. Kable nowe, świece nowe, cewki nowe i dalej to samo. Przeczyszczę jeszcze silniczek krokowy w sobotę i może to coś da.

[ Dodano: 29 Wrz 2007 22:23 ]
Mam pytanko. Czy fakt iż gdy odpalę samochód to obroty wskakują na ok. 1300 i po jakichś 10 sekundach opadając stopniowo osiągają 800 i jadąc gdy wcisnę sprzęgło zatrzymują się na ok. 1300 mimo że ja hamuję i dopiero jak się zatrzymam całkowicie to powoli opadają i sięgają 800 i silnik zaczyna nierówno chodzić wskazuje definitywnie że silniczek krokowy jest usyfiony czy też mogło coś innego siąść. Dodam że na liczniku mam niecałe 140000km i nie wiem czy kiedykolwiek ten silniczek był czyszczony.

Ja_szczur jaką ty wersje punto masz (silnik)????

1.1 97r.

[ Dodano: 02 Paź 2007 22:03 ]
Problem ze skakaniem iskry rozwiązany. Kupiłem 3 komplet kabli i iskra nie skacze. Po założeniu nowych kabli obroty wzrosły do 1600 obrotów na gazie i benzynie, ale na benzynie teraz świeci mi się kontrolka od wtrysku. Do tego jak stoję na biegu jałowym obroty wzrastają sobie tak jakbym dodawał gazu tak parę razy i stają w miejscu.I co stanę np. na światłach na biegu jałowym to historia się powtarza.

silniczek krokowy sprawdzaleś?podmien chociaz na chwile z kimś,po co az 3 komplety kabli?