akumulator

mam pytanie odnośnie akumulatora,

czy istnieje taka możliwość, że aku mimo, ze jest doładowany i kręci rozrusznikiem może nie dawać odpowiedniego napięcia? przez co zwyczajnie samochód nie odpali?

jak myślicie?

Jest to możliwe. W przypadku zwarcia jednej celi napiecie będzie w zakresie 10,5 - 11,0 V co w dalszym ciągu umożliwia kręcenie rozrusznikiem, chociaż słabo, a komputer mierząc napięcie może odmówić sterowania zapłonem i wtryskami.

Zmierz napięcie. Musi być około 12,5 V na odstanym akumulatorze. Tuż po wyłączeniu silnika będzie większe.

Tezet1956 12,5V oznacza że aku jest rozładowany. Jak nie ma napięcia w okolicy 14,4V to szukaj przyczyny dlaczego aku jest rozładowany...

dzikidaniel napisał:

Tezet1956 12,5V oznacza że aku jest rozładowany. Jak nie ma napięcia w okolicy 14,4V to szukaj przyczyny dlaczego aku jest rozładowany...

Pozwolisz, że się z tobą nie zgodzę. Mylisz napięcie ładowania z napięciem znamionowym akumulatora. Przecież w samochodzie masz akumulator 12 voltowy Very Happy

to dlaczego uważasz, że jest on rozładowany mając 12,5V? Very Happy

Ażeby cię długo nie przekonywać proponuje zrobić pomiar napięcia akumulatora po kilku godzinach od ładowania (unieruchomienia samochodu).

Tak więc dalej twierdzę, że naładowany akumulator ma ok. 12,5V, a naładowany akumulator ze zwartą celą ma ok 10,5V (dokładnie o 2,1V mniej).

W tym wypadku żeby mieć pewność należy zmierzyć gęstość elektrolitu i jak ta pokaże stan naładowania, a napięcie jest 10,5V lub mniej to mamy efekt zwarcia jednej lub więcej cel. W nowoczesnych małych akumulatorach do zwarć dochodzi dość często, bo są bardzo małe odstępy między elementami akumulatora.

Tezet bardzo dobrze mowi!! A ja mam pytanie czy tez tak macie a wiec padl mi akumulator to mowie wyciagne i podepne inny taki zapasowy ciut szerszy i co? nie da rady bo kabel masowy jest minimalnie za krótki!! Normalnie szok aku w podstawke elegancko wchodzil a kabel krótki i tyle. Tez tak macie?

Może problem nie w szerokości, a stronie po której są klemy. Akumulatory są produkowane w dwóch wersjach, prawej i lewej (odwrotne położenie plusa i minusa) co po obróceniu go we właściwym kierunku powoduje, że kable nie sięgają klem.

Hmmm Tezet ale mi ćwieka zabileś ....ale chyba masz racje.

jak ktoś zna swoje auto to od razu zauważy jak aku słabiej kręci - nawet jak różnica jest niewielka Confused

[ Dodano: 26 Kwi 2008 19:11 ]
ja mam aku 36 Ah i nawet w zimie odpalałem

A może wystarczy podpiąć się do drugiego sprawnego akum.