Linea 1.3 Multijet - wrażenia po jeździe w trasie

Stax diesel na trasie całkiem inaczej sie sprawuje niż benzyna fakt na przyspieszenie to nie ma co prorównywac do 100 ale od 100 w góre to juz troszke inaczej wyglada z jazda, ja tu nie bronie diesla ale wiem bo jezdzilem benzyna teraz jezdze dieslem i wiem ze na trasie za chiny nie zamienil bym sie na benzynke ale juz w miescie to najchetniej jezdził bym benzyna, mój frend ma Honde civic VI generacji 115KM to powiem ze na trasie ciezko mu było dotrzymac mi kroku ja wyprzedzanki z 5 pod górki za zakretem z 4 a kolezka pełna lawira skrzynia od 3 do 4, 5 nie właczył bo nie dał rady pewnie on by poszedł na autostradzie 210 a ja tylko 200 (licznikowe naturalnie) ale kto jezdzi taka predkoscia, co innego ze startu zatrzymanego poczatkowo nie mógl ogarnac mojego przyspieszenia ale jak jego wskazówka obrotomierza doszła do 5,5 tys i zaczeła sie krecic prawie do 7 to sukcesywnie mnie dochodzil. a ja swojego mogłem krecic do 4 max 4,5 tys Razz

. tylko jemu przy takiej jezdzie pali 10-12 a mi 5-7 mówie oczywiscie o GP a nie o Linei.

Dobrze ułożona Panda 1.1 może nawet Focusowi 1.6 sprawić problemy spod świateł... ale tylko do 80 km/h - potem kuce robią swoje.

Ostatnio się z Focusem turbo dieslem (nie pamiętam pojemności) ścigałem spod świateł - po kilku światłach i ja, i kierowca Focusa skłonni byliśmy uznać remis... a wtedy zostaliśmy zdeklasowani przez Rovera 2.0 Smile

to takie inne ciekawe porównanie od 0-50 Razz

Jeep Grand Cheeroke 5,2 ma tyle samo co Ferrari testarossa, wiadomo potem to juz nie ma pytań. Razz

duzo tez zalezy od kierowcy, auto i jego moc to jedno a umiejetnosci to inna sprawa tez wazna Wink

Grzegorz1151 napisał:

duzo tez zalezy od kierowcy, auto i jego moc to jedno a umiejetnosci to inna sprawa tez wazna Wink

święte słowa Wink

reasumując Razz

co z tego, że auto gwizda jak szofer p***a Szczerbol

Przypomina mi się jeden z odcinków Top Geara. Testowali w jakiejś olbrzymiej hali przyspieszenie (i hamulce) Chevroleta (dawniej: Daewoo Lanos) i bolidu formuły 1.

Zadanie przed obydwoma pojazdami: przyspieszyć do granic możliwości od 0, a potem wyhamować przed przeciwległą ścianą. Seryjny Chevrolet osiągnął około 130 km/h, a bolid... 136 km/h Twisted Evil

W obu przypadkach kierował Stig.

STax napisał:

mireks parę rzeczy mnie zastanawia.
Sprawdziłem i wg danych technicznych linea 1.3 mj 90km ma 13,8s od 0 do 100km/h.
W związku z tym już średni kompakt z silnikiem 1.6 i mocy ok 100km powinien spokojnie brać linee i to min. do 130-150km/h (v-max dla linei z tym silnikiem to niby 170km/h).

Focus to mógł być 1.4 75km (15,1s do 100km/h) bo wszystkie pozostałe benzynowe focusy mają 11s i mniej

Vectra (nie mam danych dla B, podaje dla C) przy silniku 1.8 ma 122km i 11,2 do 100km/h (B miała chyba troszkę mniej mocy).

Nie podważam elastyczności diesla, która jest niezaprzeczalna, ale przy starcie spod świateł elastyczność nie ma żadnego znaczenia.

A i piszesz o tamtych autach, że "jeździły dynamicznie". Tzn? Ja kropkiem 1.1 też jeżdżę dynamicznie ale przy starcie spod świateł wychodzi ile kto ma mocy...

[ Dodano: 25 Gru 2007 17:02 ]
A i jeszcze: skąd pewność, że tamte to były benzyniaki?

Specjalnie patrzyłem na klapy obydwu samochodów i jak na złość nic na nich nie było. Benzynowe silniki nie zawsze mają oznaczenia na klapie. Za to diesle w focusie i vectrze zawsze. No chyba, że nie mają fabrycznych klap lub emblematy odpadły.

Nie wiem czym wytłumaczyć fenomen dobrego odejścia Linei. Co do vectry wiem napewno, że nie był to osiołek 1.6 75KM, bo kiedyś taką jeździłem i tam ten silnik w zasadzie służy tylko do ruszania z miejsca. Może był to 1.8?
Focus był w wersji 3d i jechał nim jakiś młody gość więc pewnie też nie było to toczydełko.
Rzecz w tym, że tu gdzie ja mam 200Nm (ok 2 tyś obr), oni mają dopiero 120 może trochę więcej, a maksymalny moment pewnie łapią przy 3k5 obrotów czyli tam gdzie mój już w zasadzie zanika i gdzie ja już wkładam następny bieg.
W każdym razie podczas procesu rozpędzania się Vectra trzymała mi się dużo sprawniej na ogonie niż focus.

Nie zamierzam tutaj pisać o elastyczności diesla bo nadal uważam, że jest to wyssana z palca historia. Faktem jest, że na 4-m biegu samochód "się" zbiera fajnie ale biegi i tak muszę przełączać aby się rozpędzić lub wsadzić powera w koła. Może dużej pojemności silniki mają ją lepszą niż 1.3 JTD? 1.9TDI 90KM wkładany min do Octavii Mk1 ma prawie taki sam przebieg momentu w funkcji obrotów silnika.

Co do jazdy dynamicznej tych samochodów to może za dużo powiedziane. Ale na tle innych zdecydowanie się wyróżniały. Jazda metodą wszystko muszę wyprzedzić, każda wolna przestrzeń jest do wykorzystania - tego typu zachowanie.

[ Dodano: 26 Gru 2007 12:33 ]

michalj napisał:

Przypomina mi się jeden z odcinków Top Geara. Testowali w jakiejś olbrzymiej hali przyspieszenie (i hamulce) Chevroleta (dawniej: Daewoo Lanos) i bolidu formuły 1.

Zadanie przed obydwoma pojazdami: przyspieszyć do granic możliwości od 0, a potem wyhamować przed przeciwległą ścianą. Seryjny Chevrolet osiągnął około 130 km/h, a bolid... 136 km/h Twisted Evil

W obu przypadkach kierował Stig.

I faktycznie mogło tak być. Kiedyś z ciekawości sciągnąłem sobie z internetu wykres momentu obrotowego silnika z F1. Do 10 tyś obrotów silnika, ten moment był lichy jak w przeciętnym, słabszym samochodzie osobowym. Silnik zaczynał żyć dopiero od 13 tyś obr. Wtedy moment sięgał 700-800Nm. Za to silnik kręci się do 20 tyś obr Smile

Często widać, jak bolidy po zjeździe do boxu są wypychane przez mechaników i dopiero po chwili nabierają prędkości. Może po prostu nie chcą palić opon przy ruszaniu z boxu?

Pzdr
Mirek

mireks napisał:

Specjalnie patrzyłem na klapy obydwu samochodów i jak na złość nic na nich nie było. Benzynowe silniki nie zawsze mają oznaczenia na klapie. Za to diesle w focusie i vectrze zawsze. No chyba, że nie mają fabrycznych klap lub emblematy odpadły.

W Passacie jedną z "opcji" jest brak oznaczenia silnika na tylnej klapie, drugą jest brak nazwy modelu, tak więc niekoniecznie musiało odpaść.

mireks odnośnie tego f1 kontra lacetti to tu raczej nie o mały moment szło, bo f1 ma przecież cos koło 2s do setki więc szybko się wkręca nawet na te 13tyś obr., tylko po prostu na hali f1 paliło gumę w miejscu zamiast jechać.

A znaczki to tak jak michalj pisał, mogły być po prostu zdjęte. Z drugiej strony lineą nie jechałem, może faktycznie jest aż tak dynamiczna...

STax

Ja powiem tak, Diesle jak wiadomo są na trasę bardziej...A ten radzi sobie tam nawet nieźle.

Jaco ja jestem przeciw uogólnieniom. Zgoda, fiatowskie silniki (nawet diesla Szczerbol

) chwalę pod niebiosa, więc niech i ten 1.3MJ będzie ok. Ale czy poza niskim spalaniem diesel może dać to coś...
Ja już powtarzałem swoje zdanie w wielu tematach i nie chce robić offtopu (większego niż już jest), ale powiem jeszcze raz - porównaj turbodiesla z turbobenzyną o tej samej mocy. Inne porównanie nie ma sensu, bo diesel to tylko oszczędność, osiągi idą od turbo...

STax tez kiedys myslałem tymi kategoriami co ty, mówilem porównujcie TD z TB, zaswiadczyłem jednego i drugiego i powiem szczerze ze mi to lata kolo nosa czym jezdze czy benzyna czy dieslem, wazne że do przodu i na łeb nie kapie Very Happy

diesel - ekonomia, benzyna - fajna praca silnika.
z benzyny teraz uznaje tylko silniki V i B Very Happy

rzędówki to dno Very Happy

hehe

sadoo napisał:

diesel - ekonomia, benzyna - fajna praca silnika.
z benzyny teraz uznaje tylko silniki V i B Very Happy

rzędówki to dno Very Happy

hehe

Co do tego o rzędówkach to się nie zgadzam, reszta to czysta prawda Szczerbol

STax a czemu sie nie zgodzisz?? nie jezdzilem nigdy boxerem ale jezdzilem V6 i V8 to powiem szczerze ze rzedówka nie ma nic do zaoferowania od siebie, najprostszy silnik wiec jest jaki jest praca tego silnika jest nieciekawa, możliwości również...
ale to tylko zdanie ode mnie Smile

sadoo zgadzam się, że silniki V, B, VR czy W są lepsze niż R, ale nie zgadzam się, że rzędówki to dno. Chociażby świetne silniki w fiatach ( Szczerbol

) czy chwalone przez dziennikarzy rzędowe 6 w BMW.
Zresztą sam jeździsz rzędówką, a chyba nie jest tak tragicznie?