Linea 1.3 Multijet - wrażenia po jeździe w trasie

mireks no wreszcie doceniłeś m-jet'a Smile

no jezdze rzedówka bo w małych samochodach nie montuja V Very Happy

, a ja potrzebuje autko miejskie, fakt o jednym zapomniałem R potrafią dać ekonomie w silniku benzynowym Smile

sadoo napisał:

no jezdze rzedówka bo w małych samochodach nie montuja V

Poza szaloną mazdą, która w modelu mx-3 bodajże, zamontowało V6 o piorunującej pojemności 1.8 Szczerbol

mireks napisał:

divers88 napisał:

no nie powiedziałbym
Turbo benzyna robi z tym ropniakiem co chce Cool

Myślę, że turbobenzyny na naszych drogach prawie nie ma, więc jestem spokojny Smile

Nie znasz dnia ani godziny Smile

daras napisał:

mireks no wreszcie doceniłeś m-jet'a Smile

W rzeczy samej. Zakochałem się w tym silniku Smile

Pzdr!
Mirek

Nigdy nic nie wiadomo, np. w moim przypadku przyśpieszenie w tabeli to 13.5 s, a najlepszy wynik to 12.4 s Wink

Barrtek96 No różnie to z tym bywa...

Z cyklu spalanie 1.3 Multijet - kolejne obserwacje.

Moja Linea ma już najechane 7000 km. Narazie sprawuje się bez zarzutu.
Względem pierwszych miesięcy eksploatacji spalanie spadło o jakieś 7-10%.

A o to konkrety.
Miasto - korki po horyzont: Było 7.5, jest 6.8 - 7.1
Trasa - jazda do 110 km/h bez szaleństw: Było 5.1, jest 4.9 z tendecją spadkową
Trasa - jazda 120-130 km/h dosyć dużo wyprzedzeń: Było 5.2, jest 5.0

Spalanie chwilowe przy równej jeździe 70-90 km/h oscyluje pomiędzy 3.3 a 4.5 na 100 km

Testy robione przy samochodzie mało obciążonym: kierowca plus pasażer, znikoma ilość bagażu.

Moc silnika: po tych kilku tysiącach trochę jednak brakuje wyższego momentu szczególnie przy wyprzedzaniu, ale biedy nie ma - jest czym docisnąć. Mój qmpel po przejechaniu się samochodem stwierdził, że moc jaką oferuje ten silnik jest odpowiednikiem mocy dostarczanej przez silnik beznynowy, wolnossący o pojemności 1.8 litra.

Pzdr
Mirek

mireks napisał:

Mój qmpel po przejechaniu się samochodem stwierdził, że moc jaką oferuje ten silnik jest odpowiednikiem mocy dostarczanej przez silnik beznynowy, wolnossący o pojemności 1.8 litra.

Jeśli chodzi o tzw. elastyczność w trasie to nie czuję różnicy do 120 konnego T.Spark'a Alfy.

Barrtek96 napisał:

Nigdy nic nie wiadomo, np. w moim przypadku przyśpieszenie w tabeli to 13.5 s, a najlepszy wynik to 12.4 s Wink

A jak to zmierzyłeś? Uwzględniałeś przekłamania prędkościomierza? Czy ylko ci się wydawało ze jechałęś 100km/h podczas pomiaru?

Witam serdecznie!

Od jakiegoś czasu przymierzam się do kupna auta z silnikiem wysokoprężnym. Oglądałem dokładnie Fiata Linea w salonie. Przyznam szczerze, że jest to bardzo ładne auto, dobrze wyposażone. Jednak jestem sceptycznie nastawiony do silnika o małej pojemności (1.3) do w miarę dużego auta. Akurat stał Fiat Linea 1.3JTD Dynamic z kilkoma dodatkami za równe 60 tyś zł. Dodatkowym atutem Fiata są świetne warunki kredytowania. Miałem zamiar wpłacić 20 tyś. zł gotówki a resztę rozłożyć na raty. I po obliczeniach wyszło, że musiałbym zapłacić dodatkowo tylko 4 tyś. zł.!!! Więc okazja jest znakomita (kredyt 1,2,3). Jednak, czy ten motor nie jest za mały w stosunku do wielkości/masy tego auta? Inną alternatywą dla Fiata była Skoda Octavia 1.9TDI z wyposażeniem Mint (+ parę dodatków) za 64,5 tyś zł. To jest dobra cena, jednak kredyt o wiele droższy...

Pazdz napisał:

Jednak jestem sceptycznie nastawiony do silnika o małej pojemności (1.3) do w miarę dużego auta.

Ten silnik daje aż nadto radę w Linei. Jest też montowany m.in. w Astrze III.
Czasem trudno uwierzyć, że to jest tylko 1.3 i 90 KM.
Silnik wygląda jak zabawka a w trasie "pcha" autko jak porządne, benzynowe 1.6, może nawet lepiej, dzięki bardzo dużemu momentowi.
Naprawdę stresu nie ma Smile

Sam zresztą to sprawdź.
Co do Octavii - jest lepiej wykonana i chyba jednak większa, a przede wszystkim ma większy silnik i bardziej ustawny bagażnik, chociaż dynamiką jest bardzo porównywalna z Lineą.
Ma słabsze warunki gwarancji (2 lata) i serwisu (co 1 rok albo co 20 tys. km.). Silnik TDI ma pasek rozrządu, zamiast łańcuszka (łańcuszek powinien dłużej wytrzymać ale pasek łatwiej wymienić), jest starą, żeliwną, sprawdzoną konstrukcją z klepiącymi pompowtryskami (1.3 to aluminiowa, 16V, nowoczesna jednostka CR- silnik roku 2005, w swojej kategorii).
Ma też z tyłu wielowahacz, który na pewno będzie droższy w serwisie niż belka w Linei.
Sam musisz to wszystko sobie rozważyć a najlepiej pojeździć Lineą i Octavią.

Pazdz

Najlepiej byłoby gdybyś przejechał się tym autkiem na jazdach próbnych.
Ten silnik w Linei jest moim zdaniem tak na granicy Wink

w "budzie" Grande Punto sprawuje się lepiej...
Musi być to Diesel tak ? Bo jak benzyna to Linea T-JET jak najbardziej daje radę.
Szkoda, że nie ma w Linei dostępnego silnika 1.6 MultiJet - wtedy sprawa rozwiązana bo brałbyś tego od razu Smile

A może Bravo - w tej cenie masz całkiem niezłe auto Mr. Yellow

Raczej wolałbym sedana. I silnik również Diesla. We Fiacie Linea ma być dostępny silnik 1.6JTD, tylko niestety nie wiem od kiedy.