Większe koła z tyłu?

To może z tyłu zostawić normalne, a na przód dać dojazdówki Szczerbol

Nie ma co kombinować Wink

Szkoda kasy Razz

mozna wstawić większe ale według mnie to będzie beznadziejne, wejdą napewno, jesli wstawisz tej samej wysokości opone to ci podniesie tył ale obcieranie na dołach raczej tez zostanie, moze troche mniej, ja bym tego nie zrobił

Panowie (Pań nie zauważyłem), ja nie pytałem się czy to dobry pomysł, czy to wieśniacko będzie wyglądało (moim zdaniem do łap Pudziana daleka droga Ekhm...

). Nie interesuje mnie to dlatego, że nikt inny tego nie robi, że chcę się na siłę wyróżnić. Jeśli zrobiłbym to tylko i wyłącznie dla własnego fanu Exclamation

Ja chciałem się tylko dowiedzieć czy:
1. wystarczy odkręcić starą 13" i przykręcić nową 14"
2. zmieszczą się 14" w nadkolach
3. samochód nadal będzie się trzymał się tak samo drogi.

I jak na razie tylko EDi, STax i Hubi udzielili mi konkretnej odpowiedzi.
Hubi nad tym obcieraniem też właśnie się zastanawiałem.

Co do trzymania, to teoretycznie powinien tak samo, jeśli nie lepiej, zwłaszcza, jakby dać szerszą oponę. Ciekawy efekt byłby np przy 165/65/13 z przodu i np 185/55/14 z tyłu...

STax napisał:

165/65/13 z przodu

To rozmiary z mk1

mk2:

155/80r13
165/70r14

ipIV napisał:

STax napisał:

165/65/13 z przodu

To rozmiary z mk1

mk2:

155/80r13
165/70r14

Hmm, no to już gorzej, bo 155/80/13 się średnio prezentują... Sam mam 155/70/13 na zimę i wstręt mnie bierze...

prowadzic się będzie gorzej a nie lepiej, bo auto bedzie się gorzej kleoc do drogi, będzie wyższy środek ciężkości, ja założyłem do seja wyższe opony bo takie miałem i teraz bardziej pływa po drodze fakt że z przodu też sa wyższe ale to poprostu będzie tylko mniej pływał. Jeśli daż większe koła (opony) z tyłu to będzie bardziej pływał po drodze, nawet jeśli dasz troszke szersze, to owszem będzie troszke mniej pływający ale dalej bedzie. Na 100% nie będzie lepiej w najlepszym przypadku będzie tak samo, w co wątpię.

STax napisał:

(...) Sam mam 155/70/13 na zimę i wstręt mnie bierze...

A szersza nie będzie na bank obcierała o brzeg błotnika? Ekhm...

Nadkole jest chyba trochę wyżej niż błotnik.

185 na serokość wchodzi bez problemu

http://www.polskajazda.pl/zoom_poj.php?idpojazd=8995&idfoto=49433

Jak widać 205 też da sie wsadzić Mr. Yellow

ale nie do 5D Exclamation

ale napewno jest sztywny bo tak to by obcierało cały czas

LAU1976 napisał:

STax napisał:

(...) Sam mam 155/70/13 na zimę i wstręt mnie bierze...

A szersza nie będzie na bank obcierała o brzeg błotnika? Ekhm...

Nadkole jest chyba trochę wyżej niż błotnik.

Na lato mam 175/60/14 na alu i nie obciera. No i tak jak koledzy pisali, nawet szersze wchodzą, chociaż bez zmiany zawieszenia to tak do 185 chyba (chociaż to też od ET felgi zależy)

Co do prowadzenia to raczej będzie gorzej. Różne rozmiary opon na oby osiach, plus yżeszy środek cieżkości to nie jest dobry pomysł. A jak dasz szersze opony na tył, to może być tak, że tył Ci bedzie lepiej trzymał a przód będzie uciekał, tym bardziej, że oś przednia jest nie tylko skrętna, ale i napędzana i o poślizg na przykład na mokrym nie trudno, wystarczy troszkę więcej gazu w zakręcie. Właśnie dlatego ludzie obniżają auto, żeby obniżyć środek cięzkości, roaz usztywniają zawieszenie, aby auto nie przechylało się na zakrętach umożliwiając w ten sposób słąbszą przyczepność po jednej stronie.

Nie przesadzajcie z tym podniesionym środkiem ciężkości, w końcu przy odpowiednim profilu opony wysokość ogólnie pozostanie ta sama, a nawet jeśli się podniesie to o ile? 1 cm? Pewnie mniej... Inna sprawa, że faktycznie, lepiej po prostu obniżyć zawieszenie.
Des: racja, punto ma skłonności do podsterowności i to całkiem spore niestety, ale czy lepsze trzymanie tylnej osi miało by na to jeszcze jakiś wpływ?

Powiem Ci szczerze, że nie wiem jaki wpływ dokładnie by to miało. bo nie słyszałem, żeby ktoś czy to w rajdach, czy to w wyścigach robił tak. Możliwe, że problemów może przyspożyć rózny opór toczenia, jeśli by dać z tyłu szerszą oponę, ale jest to gdybanie, bo nie wiem co by się mogło stać. Ogólnie wychodze z założenia, że z zawieszeniem i układem jezdnym nie warto eksperymentować, tylko iśc utartymi już szlakami, bo można być potem niemiło zaskoczonym. Ja odradzam takie eksperymenty. no hyba, że kolega LAU chce dostarczyć nam wiedzy na ten temat, ale mysle, że nie warto ryzykowac i tracic pieniedzy dla takiego funu. chcesz prawdziwej zabawy?? Kup sprężyny obnizające, pożądne amoryzatory o charakterystyce lekko sportowej i ciesz się tym jak auto trzyma się drogi w zakrętach.

A jak ktoś pomysli, że przecież w dragsterach tak robią, to przypomnę tylko, że dragstery mają napęd na oś tylnią i poruszają się tylko po prostej...