samochod skreca "sam" w lewo

Witam!!

Mam taki problem, ze auto pokonuje lagodne luki w lewo samemu;
czaly czas musze trzymac kieronice bo zmienia kierunek dosc gwaltownie;
opony z przodu sa zdarte po zewnętrznych stronach;
zbieznosc jest ustawiona; calkowita wynosi -0,01%
koncowka drazka kierowniczego rowniez wymieniona;
wachacze wymienione;
a zawieszenie jest ok;

pomozcie

ostatnio miałem przyjemność jeździć starym Kadettem, trzepało i ściągało tak bardzo, że podejżewaliśmy uszkodzenie mechaniczne zawieszenia. Opony były już stare, więc właściciel kupił nowe i... SZOK, pomimo równego zużycia i braku widocznych uszkodzeń opony robiły z autem co chciały. Najprościej sprawdzić to w taki sposób, zamień oponki z przodu lub troszkę więcej roboty zamień z tyłem, nie twierdze że problem minie ale może zachowywać się inaczej lub analogicznie odwrotnie

u mnie z kolei po wymianie sprzęgła kierownica musi być skręcona w prawo o parę stopni by auto jechało prosto. Nie muszę jednak wkładać większej siły niż normalnie utrzymać tor jazdy. Mechanik twierdzi, że zbieżności nie ruszał. Co mógł źle ustawić??

Emef napisał:

Mechanik twierdzi, że zbieżności nie ruszał. Co mógł źle ustawić??

Pewnie do wymiany sprzęgła opuszczał wyciagał skrzynię,więc musiał wysunać półosie z zwrotnic więc musiał je odkręcic a więc ingerował, proste :]

Dla mnie prosta jest tylko wymiana żarówki Laughing

Ale czytając forum powoli się uczę. Rozumiem, że jedynym rozwiązaniem mojego problemu jest profesjonalne ustawienie zbieżności?

Wysuwając półosie nie przestawia się zbieżności, bo ta jest regulowana długością drążków.
Ja uważam, że to zbieg okoliczności.

senkaiden napisał:

zbieznosc jest ustawiona; calkowita wynosi -0,01%
koncowka drazka kierowniczego rowniez wymieniona;
wachacze wymienione;
a zawieszenie jest ok;

Czy w takiej kolejności jak piszesz? Te wahacze wymienione po ustawieniu zbieżności?

najpierw robiona była końcówka drążka;
potem wachacze - komplet;
potem zaraz po tym zbieżność;
a w zeszłym tyg. sprawdziłem zawieszenie;
amortyzatory ok;sprezyny ok;zadnych luzów;

zastanawiam sie czy tylnia belka może miec wpływ na kierunek jazdy??;nie ma ona sama w sobie regulacji geometrii;
jak sie uprę to za 2 tyg wymienie wachacze i kupie ten zestaw naprawczy i wynienie te poduszki czy coś(taka typowa przypadłość punto co 20 tys. zmienic trzeba bo belka strasznie tłucze na nierównościach);

Gdzieś problem musi być. Zamień więc koła lewe z prawym.
Tylna belka może powodować ściąganie auta, ale musi być mocno przestawiona co napewno było by widoczne gołym okiem.

Więc po 2 tyg szukania i wymieniania różnych(niepotrzebnych rzeczy)
okazało sie ze końcówki drazków jednak byly "wyjechane" i przekładnia byla "skończona"; wymieniłem w profesjonalnym zakładzie i auto 13-letnie
przy puszczonej kierownicy jedzie prosto jak po szynach Very Happy

a koszty??
- 220zł przekładnia (ale 50 zwrócili bo wzięli na regeneracje)
- 45zł końcówki drazków
- 180 wymiana,robocizna i zbieżność

i powiem że warto było....

senkaiden napisał:

zbieznosc jest ustawiona; calkowita wynosi -0,01%

Tak się nas robi w bambuko. Jak fachowiec może ustawiać zbieżność i nie zauważyć rozwalonej przekładni kierowniczej i końcówek (z których jendna podobno jest wymieniona)